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2017年7月，遊艇圈出格是廣东的遊艇圈期盼已久的粤港澳遊艇自由行在南沙遊艇會起航，從香港、澳門驶来的遊艇顺遂靠泊南沙遊艇會。随後，深圳湾遊艇會举行了“中國廣东自由商業實验區粤港澳遊艇自由行深圳首航”，此次不但仅只是從香港開来遊艇，同時深圳的遊艇也開往香港，實现了真正意义的粤港遊艇自由行。可是，在大张旗鼓的首航勾當以後，彷佛却很少再會到香港的遊艇到廣东来，這又是甚麼缘由呢？
狗年春節，離香港更遠的三亚，迎来了一艘价值跨越2亿的外籍超等遊艇。在三亚遊艇辦事有限公司的协助下，這艘超等遊艇妥妥的打點了入境手续，船东與来宾享受了一個難忘的三亚新年。在没有所谓粤港澳自由行政策的三亚，到底用了甚麼邪術吸引了本该交纳高额包管金的船东到三亚一遊呢？關头就在于三亚遊艇辦事有限公司协助出具的海關担保函，買通了最後的停滞，因此船东在無需本身交纳高额包管金的环境下顺遂到访三亚。
為啥與香港、澳門為邻的廣东没法吸引遊艇帮衬，而遠在“海角天涯”的三亚却能吸引外籍超等遊艇到访？這不但仅在于三亚怡人的天然天气，更關头是廣东、海南两地的政策分歧。粤港澳遊艇自由行，相干单元用尽洪荒之力，做出了不少如定點联检、指定停靠等立异之举，但始终却没法冲破入境遊艇的海關担保轨制。作為處所海關，鉴于职责韓國魔力布,也是無奈之举，遊艇作為貨品必需举行担保羁系，响應的担保天然少不了。但放眼大湾區，彷佛找不到愿意供给担保的其他方法，是以港澳遊艇入境，只能船东自行供给担保。固然也据说深圳有企業愿意供给担保，但今朝不得而知。是否是由于担保金的問題而致使港澳遊艇不肯意到廣东来？仍是有其他缘由，海子更不得而知。但假想一下，若是香港的船东開遊艇過来玩還必要交纳一笔很多的担保金或是花费比力大的本钱，那還不如直接在廣东租艘遊艇玩呢！
反觀海南，在鼓動勉励成长遊艇行業的政策上一點都不暗昧。為鼓動勉励境外遊艇到访海南，出格制订了针對外籍遊艇拜候的政策。對付海關担保金的問題，海南也没法躲避，可是在當局的有力支撑下，三亚遊艇辦事有限公司應運而生，目標為境外遊艇供给海關担保金的保函及其他入境手续辦事，简略来讲就是帮忙境外遊艇供给担保和辦事，船东無需本身交纳海關高额担保金。恰是如斯简略、粗鲁、過细的法子，讓价值跨越2亿的超等遊艇轻松到访三亚，而超等遊艇的到来能為三亚带来甚麼，在這里就纷歧一陈说啦。
比拟两地之于境外遊艇到访的立電動清潔刷,場，可以看到，在面临不异的政策瓶颈時所采纳的分歧做法，结果天然也纷歧样。固然，遊艇行業之于三亚和深圳在都會中的职位地方，是不克不及等量齐觀的。遊艇之于三亚，快速除毛方法,可以更好的晋升三亚的遊览品格，而遊艇對付深圳，充其量也就是都會告白篇中所谓滨海都會的點睛之笔罢了。是以在鞭策境外遊艇到访的尽力中，海南的當局和企業是心往一處想劲往一處使，方针更加一致，而廣东仍然仍是應用市場法制和政策辦理，以台北借錢,是固然差未几的政策但结果却纷歧样。
固然，對付境外遊艇到访的包管金轨制，無论任何的担保方法，都没法促成關头性的扭轉，更多的是换汤不换藥的一種做法罢了，若何從顶层轨制設計解决根赋瘦身茶, 性的問題才是關头。遊艇不克不及仅仅是貨品，更是從海上開過来的交通东西，在庇护好各方相干长處及海關等各方配合實行羁系的前提下，若何吸引更多的境外遊艇出格是超等遊艇的到访，海關的顶层轨制调解才是解决問題的關头。固然，担保也仅仅是权柄之举，但在今朝，也多是最佳的法子，没有之一。
遊艇行業的成长必要更多的轨制支撑，粤港澳遊艇自由行就是此中的一個，但也仅仅是此中之一，行業成长還必要政策上解决更多其他的問題。但從廣东和海南两地對付境外遊艇入境的分歧器重水平看到，是否是親生的待遇确切是纷歧样，粤港澳遊艇自由行，再高调也不如一张小小的保函。不论是在境外遊艇入境，仍是其他方面，當局的器重结果必定纷歧样，但也應看到，遊艇行業的成长也不但仅是一個行業的事，更是任何滨海都會成长海洋經濟，晋升滨海遊览品格的標記。遊艇是海洋遊览的首要载體，鞭策遊艇行業的成长更是滨海都會成长海洋經濟的计谋，而不克不及总觉得仅是為了遊艇行業好罢了。一個行業的成长，政策的鞭策很是首要，看看粤港澳遊艇自由举動甚麼不可就大白政策的首要性。至于為什麼自由行没法行，海子碰杯朝大海，静候列位佳论！
廣东與海南，同人分歧命！
备注：原文写于2018年4月，一年多曩昔了，粤港澳遊艇自由行彷佛仍是不太轻易，政策，在哪里？ |
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發表於 2023-12-15 13:50:17
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